这款车在当时被看做是一款超神之作！458 Italia是最有性价比的入门级超跑，超跑界的新标杆！
2007年的时候，Nissan GT-R R35的发布，依靠着“无限刷纽北”，成为了入门级超跑的性能标杆。
而当时的保时捷没有一款能与法拉利458、Nissan GT-R抗衡的车型，所以保时捷慌了。
此前，保时捷发布过第6代911（底盘代号是997）的最强型号GT3 RS，并且得到了大量好评。这台车在动力上落后竞争对手一大截，因为GT3 RS使用的是自吸3.8L六缸水平对置发动机。
为了应对竞争对手的猛烈攻击，保时捷以第6代911为基础，在2010年推出了911 GT2 RS（底盘代号997），
第6代911 GT2 RS搭载了是一台3.6升水平对置涡轮增压发动机，这么小的排量被保时捷硬生生压出了620马力、700牛米的动力水平。
外加上保时捷超牛逼的底盘调校，第6代911 GT2 RS在纽北创造了7分18秒的好成绩，这个成绩超过了法拉利458 Italia（7分28秒）、日产GT-R R35（7分24秒）、兰博基尼 Aventador LP700（7分25秒）。911 GT2 RS成为了当年的最强保时捷跑车（当时保时捷918 Spyder还没有上市）。
要知道，取得这样成绩的只是一部911，相比对手，他只是一部没有独立车身设计，没有铝制车身、碳纤维单体壳这些豪华装备的跑车。自此，911 GT2 RS开始被人熟知和膜拜。
2012年，第六代保时捷911正式停产，GT2 RS就成了第6代911进化的最终形态，“GT2 RS”这个型号也成了911车型的最强型号。
因为第6代911 GT2 RS，在拥有超大马力的前提下，依然保持着后置后驱的布局，并且搭配了6档手动变速箱，所以这台车对驾驶者的技术方面的要求极高，很难驾驭！
所以，911 GT2 RS在赛道和街道上，发生过很多严重的事故，于是，这台车在欧洲被车迷们称为“寡妇制造者”。
在刚刚结束的古德伍德速度节上，第七代保时捷911 GT2 RS（底盘代号991）正式发布！
然而，在古德伍德速度节之前，全新 911 GT2 RS就已经在6月的E3游戏展上进行了首次亮相，并成为微软 XBOX 平台最新赛车游戏《Forza Motorsport 7》的封面车型！
2000年，EA发布了《极品飞车5：保时捷之旅》，在这个赛车游戏里收纳了从 保时捷356 至911 GT1等数十款保时捷车款。
这之后，保时捷在赛车游戏的版权就长时间被 EA 垄断，直至2015年版权时间到期，保时捷的车才陆续在其他赛车游戏中出现。
而微软的Forza系列（极限竞速），是目前市面上拟真程度最高的赛车游戏，销量已超越了XBOX平台的台柱《光环》系列！
为了这次Forza 7和全新保时捷911 GT2 RS的合作，微软可是砸了大价钱的。全新911 GT2 RS也会成为这一代Forza里的当家车型！
做为每一代911车型的最强型号，这一代的Porsche 911 GT2 RS (991) ，依然坚持后置后驱的布局，发动机在911 Turbo S的基础上进行了强化，3.8L6缸水平对置涡轮增压发动机，最大能够达到700马力、750牛米的动力水平！
这个动力水平已超越了保时捷918 Spyder上的燃油动力部分（4.6L V8 608马力）。然而你要看清楚，这特么只是一台6缸发动机！
它的中冷器（涡轮增压装置中的配件，用来降低增压后的空气温度，空气温度降低后，能增加进气量，进而提升发动机的动力水平）使用了喷水冷却技术，可以使进气温度平均降低15摄氏度。
喷水式中冷器技术，最早诞生在宝马的涡轮增压发动机上，并且已经在部分车型上量产应用（宝马3缸涡轮增压发动机，宝马M4等），不同于宝马的量产型技术，在保时捷911 GT2 RS上应用这项技术，对技术的稳定性和耐用性有更高的要求。
高于上一代911 GT2 RS的1370KG，但是依然达到了很多标榜使用了全碳纤驾驶舱的超跑们的水平！
911 GT2 RS车身大量采用碳纤维增强塑料 (CFRP) 与碳纤维物料，标准版车型的车顶采用镁合金制造，排气管使用了钛合金打造。
而且GT2 RS和918一样，可以加价选装Weissach package魏斯阿赫高性能套件（售价29750欧元）。安装后，车顶及防倾杆等部件都会换成碳纤维的，轮圈也会换成镁合金制品，碳纤大尾翼上会印上PORSCHE标识。
一台跑的快的车，单纯马力大是不够的，操控还得好。减重是为提升操控能力。
原本就是一台超大马力的后置后驱车，再加上后轮主动转向系统，这台车的控制难度会促进提升！不知道又要有多少变寡妇...
同样是因为这一代911 GT2 RS马力过大的缘故，保时捷方面取消了手动挡，全部配PDK双离合变速器。
手动挡变速箱，如果和大马力发动机匹配的话，那么对离合器的强度要求就会超级高，这会导致离合器的重量，会重的吓人！
转向当然会变得随心所欲，然而避震也会硬的吓人，这台车将是保时捷有史以来悬挂调校最为赛车取向的一款街车，日常代步应该会颠出翔来！
众黑科技合在一起的结果，就是全新911 GT2 RS在纽北的内测成绩在7分整左右，这是在使用标配的米其林 Cup2 高性能轮胎（前265/35 ZR20，后325/30 ZR21）的条件下测得的。
如果换成半热熔胎，超过兰博基尼Huracan Performante的6分52秒01的纽北成绩会十分轻松！
911 GT2 RS在性能上也成为了仅次于918 Spyder的保时捷车型。按照惯例，这也有一定可能会是第七代保时捷911（底盘代号991）的最后一款车型（也有传言在GT2 RS后还会推出一款991 Sport Classic，会是一个全新的型号）。
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