据新闻联播报导 正值春运期间，中东部地区继续的低温冰雪冻雨气候，导致多地列车晚点、停运，航班延误、撤销，高速公路封闭……许多人都“堵”在途中。
冻雨是由冰水混合物组成，与温度不高于0℃的物体磕碰当即冻住的降水，是常见于初冬或冬末春初时节的一种灾害性气候。低于0℃的雨滴在温度略低于0℃的空气中能够坚持过冷状况，其外观同一般雨滴相同，当它落到温度为0℃以下的物体上时，马上冻住成表面润滑而通明的冰层，称为雨凇。严峻的雨凇会压断树木、电线杆等，使通讯、供电间断，影响公路和铁路交通。冻雨凝结成冰的速度极端快，它越下，地上冰层就会越厚越硬，人力防护的速度难以追逐它的结冰速度。
现在，大多数列车行进主要靠电力，每辆车上都会有一个向上延伸的设备，叫作“受电弓”。受电弓经过和高压电的触摸网联通，给列车传送电力。
据铁路工作人员介绍，“触摸网有25000伏的高压，它能够给咱们机车供给电源。”但在冻雨气候影响下，受电弓和触摸网都结冰了。在冰的阻隔下，受电弓与线路触摸不良发生电弧，也便是咱们看到的火车开过，“一路火花带闪电”。
一起，冻雨气候导致轨迹结冰，使列车与轨迹之间的摩擦力明显减小，列车的牵引力和制动功能也受到了影响，从而使列车在加快和制动时需求更长的时刻和更大的间隔，添加列车晚点危险。
触摸网呈现覆冰现象，要及时“刮除”触摸网上的冰层，铁路部门会在受电弓上装置一般碳铝滑板，进行触摸网热滑融冰，或许装置铜基粉末冶金滑板，进行机械除冰。
近来，记者考察河南，在深夜记录下热滑车机组除冰、打冰的全过程。据工作人员介绍，“热滑车，望文生义，热便是让触摸网从始至终坚持一个温度，滑便是咱们动车组在不断滑动运转，避免触摸网覆冰。”从零点一刻开端到清晨四点多，热滑打冰车别离驶过郑州东、黄河大桥、新乡和南乐。一路上，雨滴和雪粒不断敲打着车窗，从触摸网上坠落的冰碴，不断落在车顶上砰砰作响。但假如冰层太厚，热滑融冰、机械除冰较为困难、作用欠安，工作人员就会进行人工除冰作业。
春运顶峰已至，大众出行前必须重视气象部门发布的最新预告以及高速公路、铁路、机场等有关部门发布的最新信息，合理规划出行。
若遇到列车停运，已上车的旅客需遵从列车员组织；未上车旅客，及时了解改签方针，必要时改动出行计划，及时处理退票、改签手续。
返乡途中若遇到航班延误，应耐性等候机场工作人员组织；假如遇到航班撤销，可从订票途径或经过联络航空公司客服免费改签。
假如挑选自驾返乡，记住“降速、控距、亮尾”6字要诀，下降车速，避免急踩刹车和急打方向，避免车辆侧滑侧翻；加大行车距离，距离应为平常的2到3倍，削减变道超车。如遇紧迫状况。如因雨雪冰冻气候逗留高速，能够拨打紧迫报警求助电线，也能够拨打当地的紧迫救援电话。
现在许多当地树枝被压弯、压断，咱们在路上行走时尽量不在树下、暂时搭建物下逗留。
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