近期关于六代机的评论十分多，无论是国内仍是海外，可是评论的首要聚焦点都是隐身，超音速和无尾翼乃至第三台发动机到底是干啥用的，但是，很少人留心，这款疑似我国的六代机，机头上还有空速管。
首先要清晰一个问题，并不是说现代飞机现已取消了空速管，而是根据各种考虑将传统上安置于机头的气动补偿空速管“化整为零”安置到机身上，即今世作战飞机惯用的核算补偿空速管。
而之所以现在呈现的六代机原型机依然具有气动补偿空速管，原因也分外的简略：便利，好使。
战斗机的规划是很杂乱而体系性的作业，但战斗机原型机、尤其是初期阶段的原型机，往往只用于首要飞翔功能和技术指标的测验，不需要对一些详细规划项目来测验，所以此阶段的原型机一般不是全状况原型机。
在“全部为了试飞服务”的规划思路之下，有些方面的规划就可以简化或尽量选用老练规划，这就包含空速管的设置。
核算补偿空速管尽管具有阻力小、雷达信号特征不明显等长处，但如果在飞机上安置运用，需要用大气数据核算机对丈量静压源差错运用对应的函数曲线进行解算，因而尽管精度较好，但对飞机的航电体系模块规划要求高，用于初始状况的原型时机添加规划杂乱度。
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