中国“江南造船厂”是1990年创立的船舶修造企业，江南造船厂也就是江南造船（集团）有限责任公司（简称：江南造船），曾用名为“江南长兴集团有限公司”，是“中国船舶集团”旗下的大型现代化造船企业，截至2023年，拥有员工2万余人，成立于1990年7月2日，注册资本高达864679.301万人民币，营业期限于1990-07-02至无固定期限。
“江南造船厂”的前身是江南机器制造总局，创建于1865年，也就是（清同治四年），当时“清政府”购买了外国人开设在“上海虹口”地区的“旗记铁厂”，并取名为“江南机器制造总局”，大多数都用在制造船、炮、以及军火和各种机器。但是经过两年后，“江南机器制造总局”就迁至城南高昌庙，并建立了翻译馆。
其实，“江南造船厂”经历了艰难的探索，直至1905年3月，造船业务才正式从“江南机器制造总局”划分出来，成为“江南船坞”专营造船。
在1905年～1911年的6年时间里，“江南造船”就造出了136舰船，总排水量达到21000吨，并且所造舰船“坚实、美观”。
1912年，“北洋政府”把江南船坞划归“海军”直接管辖，并改称为“江南造船所”。但是，到1938年1月，江南造船所却被“日军侵占”，又改名为“三菱重工业株式会社江南造船所”；直到1945年，在日本投降后的统治时期，都未能恢复生产情况，而且还遭到了“日本军队”撤退前的大破坏，使得“江南造船厂”破败不堪。
直到1949年5月28日，陈毅签署了“上海市军管会第一号命令”，才正式接管“江南造船所”，“江南造船”也从此回到了“新中国人民”的手中。
虽然十年的“”，导致大批干部以及群众都遭受到“”的残酷迫害，但“江南造船”仍建造出了几十艘很多类型的船舶，并完成了“周总理”亲自定下的“718”工程、以及“三型五船”建造和部分设计任务。
1960年，万吨远洋货轮“东风号”问世，并在江南造船厂下水，江南造船厂也从此走向世界，进入加快速度进行发展的新征程。
“江南造船厂”造出的知名船舶包括有：“福建舰”、崇明岛号救生船、第一代导弹驱逐舰、第二代导弹驱逐舰（中华现代）、第三代导弹驱逐舰（中华神盾）、第四代导弹驱逐舰（中华神盾2.0）、万吨级新型驱逐舰二号舰“舰”、万吨级新型驱逐舰首舰“南昌舰”、极地科学考察破冰船“雪龙2”号、“远望7”号远洋航天测量船、“中山大学”号海洋综合科学考察实习船、“东方红3”号新型深远海综合科学考察实习船、万吨级海警船、3000吨级中国海监船、“远望21”号火箭运输船；
以及“特种船舶、动力汽车运输船、H1015A-誠信1號、83000立方米超大型液化石油气运输船、86000立方米双燃料超大型液化石油气运输船、液化乙烯气运输船、16500立方米C型舱半冷半压式液化乙烯运输船、99000立方米双燃料超大型乙烷运输船、30000立方米C型舱液化天然气运输船、23000TEU双燃料超大型集装箱船、1236TEU高速无舱口盖集装箱船、5100TEU巴拿马最大型集装箱船、78000吨巴拿马型散货船、115000吨迷你好望角型散货船、208500吨纽卡斯尔型散货船”等等。
尤其是“江南造船厂”建造的“江南巴拿马”系列散货船，它可是中国第一个在国际租船市场上挂牌交易的“国际著名品牌”。而且该厂还建造了“中国第一艘液化气(LPG)运输船、第一艘汽车运输船（PCTC）“WOLFSBURG”号（4000车）、第一艘快速集装箱船、第一艘型自卸船、第一艘跨海火车渡船”等一系列达到“国际领先水平”的高技术船舶。
在1994年，“江南造船厂”就已经在全行业率先成为了“全国100家大中型企业”首批建立现代企业制度的试点单位之一。1997年6月3日，“江南重工”A股又在上海证监交易所上市。
其实，在19世纪90年代，“江南机器制造总局”就已发展成为了中国、以及东亚技术先进、设备齐全的机器工厂，到20世纪50年代初，正式改名为“江南造船厂”，也是“中国船舶集团”旗下的大型现代化造船企业。
1998年，“江南造船”又改为了公司制企业；到2008年，因世博会的建设与发展需要，江南造船厂便从“黄浦江畔”搬迁到位于长江入海口的“长兴岛”。
为了“江南造船厂、以及中船集团”的搬迁与发展，“上海市政府”在长兴岛安排了8公里的优良岸线，“”亲自为其题词为“江南长兴”。
2012年，“江南造船厂”开启了转型征程，并在2015年正式成为“中国第一军工”造船企业。2016年12月，江南造船成立了“江南研究院”，从此踏上了高水平发展的新征程，也被誉为“中国第一厂”之称。
“江南造船厂”的所属行业为“航空航天、铁路、船舶、运输、以及设备制造业”等等，营业范围涵盖了“军工产品，船舶设计、开发、制造、机电设施、机械设备、海洋工程、钢结构制造、金属材料、货物装卸、电力设施、技术转让、以及（国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外）的自营和代理各类商品与技术的进出口业务。
2017年6月，055大驱（舷号：101）“南昌舰”1号舰在江南造船厂下水。2019年起，“上海联通”与“江南造船厂”携手推进了5G专网、并协同制造了智能化转型。
2020年9月16日，江南造船入选了“2020年国家技术创新示范企业”名单；2021年7月，江南造船又入选“国有重点企业”管理标杆创建行动、以及标杆企业名单，并独创了99000方超大型乙烷运输船，而且还进入了2021年度杰出船型世界名船录；以及3万方LNG船入选2022年度杰出船型世界名船录，99000立方米B型舱VLEC入选2022年度船舶工业的“十大创新产品”。
2022年6月，中国第三艘航空母舰“福建舰”诞生，下水命名仪式在“中国船舶集团有限公司”江南造船厂举行。2023年，“江南造船厂”又建造的全球最大的“24100TEU级超大型集装箱船”系列的第一艘“MSC RAYA”，并正式交付。
2023年4月，40000立方米的中型全冷式液化气船“mirai”号又顺利交付，这也是江南造船建造的国内“首艘”中型全冷式液化气船。4月5日，江南造船又为Petredec公司建造了世界最大的93000立方米超大型液化气船（VLGC）首制船H2735船，并顺利完成“三合一”试航。
同年12月，也就是2023年，在中国“国际海事技术学术会和展览会”上，江南造船发布了全球最大“核动力船”方案，世界上第一艘、也是目前最大的“24000TEU级核动力集装箱船”设计的具体方案，并获得了DNV船级社的“原则认可证书”。
在2021年，江南造船建造的全球“首艘”双燃料LNG电池混合动力汽车运输船“Auto Advance”号就入选了“年度世界名船”榜单，84000立方米“液化气船”也获得了上海市科技进步奖一等奖。
2022年，“江南造船”独创的99000方超大型乙烷运输船，还进入了2021年度杰出船型世界名船录。
2023年，“江南造”3万方LNG船入选2022年度杰出船型世界名船录、“江南造”99000立方米B型舱VLEC入选2022年度船舶工业“十大创新产品”。
总之，“江南造船厂”不仅建造了多种类型的船舶 ，还不断推动船舶技术创新 ，从始至终保持着与时俱进的精神，为中国海军制造了多艘先进的“军舰”，其中就包括有“055型大型驱逐舰、052DL型驱逐舰、075型两栖攻击舰”等等，并且还在不断为“中国海军”提供着先进的武器装备和强大的技术支持。
在民船领域，“江南造船”从传统的货船转型到高技术船舶，比如大型“集装箱船、液化气船”等，尤其是在液化气船方面，江南造船已经完全实现了产品全谱系覆盖，并在多个领域取得了“世界领先”地位。
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