在被誉为天路的青藏铁路上，由孔丽君和他的同事们开发的两种青藏铁路公务车用空空中冷器已经无故障运用了7年。而将这一技术运用到平原轨道车辆上，开发出的空空中冷器产品，同样受到了用户的一致好评，为企业创造了可观的经济效益。
“十五”期间，在为实现“使大连所产品走出铁路，对全国，走向世界”之际，孔丽君带领她的同事们成功研制出了国内首次开发的特种车辆--25吨沙漠车冷却装置，打响了大连所公司进军路外市场的关键一战。在此之后，孔丽君承担了几乎所有工程机械车辆新型冷却装置的开发研制任务。她凭借自己高超的技术使合作厂家对大连所公司的技术实力刮目相看，为公司换热元件产品进入路外市场奠定了坚实的技术基础。
2004年，铁道部大规模技术引进真正开始。孔丽君当之无愧地成为引进电力机车、电力动车组冷却系统技术探讨研究的带头人。主持了科技部和北车集团一系列科研课题的研制工作。她主持开发的HXD3型电力机车复合式散热器和HXD2型电力机车主变压器油冷却器现已大批量装车使用。
2008年，孔丽君和她的同事们又开始向世界最先进的交流传动电力机车冷却产品--集成式冷却塔研制发起挑战。“要在十个月内，完成两种结构型式不同的冷却塔的技术论证、方案设计、施工设计、工艺性试验、产品试制、核心部件和冷却塔的各种验证试验、冷却塔配变压器的型式试验。与国外同种类型的产品相比，体积要缩小10%，冷却能力要提高10.1%”。这是冷却塔项目的苛刻要求。由于冷却塔技术不在引进电力机车技术转让范围以内，对它的研究只能从仅有的技术规范入手。孔丽君收集了大量与电力机车冷却技术相关的中外文标准，经常利用休息时间学习消化这些资料，从先进的标准中汲取有用的信息。在项目进行到核心部件—风机组和整体式水-油散热器型式试验阶段，为了抢时间进度，孔丽君和同事们曾度过“披星戴月”的一段日子。冷却塔总成的噪声测试在室外进行，当时正值八月大连的盛夏之际，从早上8点开始，孔丽君与同事们就在毫无遮挡的实验场地坚持着工作，终于创造性地开发出结构紧密相连的整体式水-油散热器、大流量高压头轴流式风机组……目前，由大连所公司自主研发的集成式冷却塔，已完成配变压器的型式试验，随便什么时间都能满足市场需求。
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