【民航事儿】7月16日，由中国航空工业集团自主研发的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在江西南昌成功完结高温高湿飞翔实验。
16日16时14分，伴随着发动机的轰鸣声，现已在均匀温度超越35℃、均匀湿度超越19g/kg(44%)（当日均匀36.0℃，均匀湿度64.9%）的环境下暴晒5小时的AG600M（1003架）开端地上滑行实验，通过试飞员进行模仿空域严重时的地上等候操作，实验继续约30分钟后飞机正常起飞，爬升到预订高度后继续完结一系列惯例机动操作，再模仿正常进近着陆。飞翔时长超越2.5小时，飞机各体系作业正常，经民航上海审定中心查看代表目睹、查看后，以为AG600通过液压体系高温高湿试飞。
液压体系高温高湿试飞的意图，是验证飞机在高温高湿严格环境条件下的体系功用和功能，然后标明对规章相关条款的契合性。液压体系高温高湿试飞，是AG600类型合格审定试飞项目中一个重要的科目，因其对环境要求的特殊性，一般挑选夏日气温较高并且具有较高湿度要求的机场进行，窗口期较短，一般为异地试飞，对飞翔实验的安排而言极具挑战性。
一场试飞实验的成功，挑选正真合适的试飞地址及时刻是重要的前提及确保。关于高温高湿实验来说，在夏日被江河湖泊环绕且非雨热同期气候的“火炉”地带，便是较为抱负的实验地址。
有些干旱区域尽管气温终年偏高，但由于周围没有水源添加空气中的湿度，不管气温怎样酷热都无法添加空气中的水汽含量，达不到“高温高湿”的要求，因而不是适合的实验地址。
还有些区域，尽管温度条件和湿度条件都能契合规范要求，但在雨热同期的效果下，常常气温的飙升都伴随着瓢泼大雨的来临，这样的环境也不合适进行高温高湿试飞。
只有当“有连续性高温气候”“周围具有充分水源”“非雨热同期”这几个条件逐个具有，飞机的高温高湿专项试飞才算具有了确保可以顺顺利利地进行的大前提。
所谓“透”，便是要让飞机在高温高湿的气候环境中待满足长的时刻，让整个飞机与外界到达近于热平衡状况，即让飞机内的每一个零件、每一团空气都彻底与外界环境融为一体。“快”便是当飞机表里都与外界环境融为一体时，要敏捷发动待检测体系，验证体系是否能在规则时刻内发挥能效，应对外部极点环境带来的影响。
针对高温高湿实验的两个特色，实验进程大致可分为“暴晒飞机”及“检测体系”两个阶段。不同测验科目对暴晒飞机的时刻要求也不一样。
AG600M（1003架）于7月12日通过4小时15分钟飞翔，由陕西渭南蒲城转场至江西南昌，随后展开了液压体系地上实验和空中试飞。在此之前，现已通过了高寒实验。在完毕高温高湿试飞后，飞机将转场回来陕西蒲城民机试飞基地展开后续相关实验。
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