本次实践试驾活动提供给咱们的都是陆风X82.5L柴油版的两驱车型，因而编者试驾的重心天然就放在了这台选用了高压共轨中冷增压柴油发动机实践驾驭感触。其间动力、噪音和轰动是本次编者体会的重中之中。下面编者先来遍及一下什么是高压共轨、什么是中冷增压。
高压共轨(Common Rail)电喷技能是指在高压油泵、压力传感器和电子操控单元(ECU)组成的闭环体系中，将喷发压力的发生和喷发进程互相彻底分隔的一种供油方法。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，经过公共供油管内的油压完成准确操控，使高压油管压力(Pressure)巨细与发动机的转速无关，能够大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速改动的程度。中冷增压便是在增压器与发动机进气歧管之间装置中冷器的增压发动机。中冷器一般只需在装置了涡轮增压的车才干看到。由于中冷器其实便是涡轮增压的配套件，其效果在于进步发动机的换气功率。
涡轮增压的发动机为何会比一般发动机具有更大的动力，其间原因之一便是其换气的功率比一般发动机的天然进气更高。当空气进入涡轮增压后其温度会大副升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的效果，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。假如短少中冷器而让增压后的高温空气当即进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象。
关于增压发动机来说，中冷器是增压体系的重要组成部件。无论是机械增压发动机仍是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间。
看完了技能介绍，咱们来一同看看这台VM R45DOHC高压共轨中冷增压柴油发动机的技能参数，其上限功率104千瓦(141马力)/4000转每分钟，最高扭矩340牛顿米/2000转每分钟。与之调配的是一台5速手动变速箱。
经过今日的试驾，编者感觉到这台柴油发动机具有两种天壤之别的性情。要动力、要静音，仍是要车内的平顺全凭驾驭者的喜爱。但有一点编者在这里要对这台发动机表明必定的，那便是其怠速时分的噪音显着低于陆风X6和全顺车型上所选用的那台JX493系列的2.8L柴油发动机，一起也比依维柯车型上选用的那台索菲姆发动机声响轻。关于一款自主品牌柴油SUV能做到这点就不错了。拿它去和上海大众帕萨特(图片)1.9TDI、奥迪A6L(参数图片)2.7TDI、奥迪Q7(参数图片)3.0TDI等车型上的发动机就没太多比照的含义了，究竟不是一个层次的东西。
正常状况下用一档起步，当车速稍微上升之后挂入两档。之后将转速一直保持在2000转每分钟左右，此刻车辆的动力体现很微弱。踩下油门时能显着的感触的有一股力气经过椅背在推你。这样的推背感在2挡、3挡、4挡，乃至于5挡上了120之后也都能感觉得到这股力气，并且比陆风2.4L车型来的更猛。假如用这种风格驾驭，动力虽好但轰动会有所偏大，一起车内能够显着听到发动机传了的噪音。
驾驭者能够用2挡起步(柴油机定心必定能够起来，不会熄火)，然后快速增值3挡，之后的正常行进进程中车辆大部分时刻维持在3挡和4挡之间。发动机转速根本操控在1500转一下，此刻该车的动力体现并不是很微弱，但只需离合器操控妥当，勤于换挡，车内的噪音及轰动和陆风X8的汽油车差异不大。但开起来的热情就和榜首种方法差远了。
关于两驱的SUV车型而言，越野功能天然不会是它的强项。但依托200毫米的离地空隙，陆风X8的经过性仍是能够的，在本次试驾进程中咱们还走了一段非铺装路面，都顺畅经过，没再次出现蹭底的状况。当然这仅仅是经过性，要想真去越野，四驱体系是必不可少的。
经过本次时间短的试驾，陆风X8给我留下了比较深入的形象。它外观和内饰的改动十分令人满意，不光姿态更美观，并且做工比陆风旗下的X6、X9、风气(参数图片)等车型都有了显着的提高。能够毫不夸大的说现已不是一个等级的产品了。
这台VM R425DOHC高压共轨中冷柴油发动机，无论是动力、声响仍是平顺性的体现都超过了陆风X6本来运用的那台和全顺车型上相同的2.8L JX493柴油发动机。动力和静音都有了，不过离“两手抓，两手都要硬”还差点间隔。发动机在2000转是一个分界线，以上动力充分，声响变大。往下则工作平顺安静的，但动力体现真实十分很一般。
不过要是您比较在乎油耗，在日常市区用车外，还常常需要用这个车装载比较称重的货品，或许喜爱去越野。那么柴油车会更适合您，在2000转每分钟是就能够迸发出的340牛顿米的扭矩，无论是用来拉货仍是越野都捉襟见肘。从工信部发布的信息来看，陆风X8柴油版车型的百公里油耗比汽油版车型低了2L以上。当然以上的这些仅仅是编者的主张，至于怎么样来购买仍是要看您当地的用车环境和实践的驾驭习气来决议的。
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