信任在部分网友心目中会有一个主意“没有四轮驱动体系的SUV不是真实的SUV”。
但是关于装备四轮驱动体系的SUV来说，“油耗”却成了最大的硬伤。因而，不少厂商现在都给自家车型装备了“当令四驱体系”，好下降油耗。
那么被誉为越野世家的Jeep，在国产短短两年多的时间里，销量就已抵达40万。那么它在“油耗”方面有怎样的过人之处？傍边躲藏了什么黑科技？教授这就跟咱们一同见证！
最近，教授跟许多小伙伴一同，在北京上了一堂关于Jeep黑科技的公开课。而这次的主角便是Jeep的2.0T GME-T4发动机，现在它正搭载在大指挥官以及新新一代牧马人身上。
首要，2.0T发动机选用了缸内中置燃油直喷技能，这跟一般的侧置缸内直喷不同，它能让燃油混合气焚烧得更充分。其原理就跟用头顶上的花沙淋浴相同，能掩盖的面积更广，使可燃混合气的焚烧功率更高。
别的，还融入了汽缸盖集成式排气歧管、双涡管增压器、集成式水冷中冷器技能，这几项技能最主要的作用都是下降涡轮迟滞。
选用汽缸盖集成式排气歧管能让发动机在冷机状态下，更快抵达正常作业时分的温度，并且缩短了废气抵达行程。
而选用双涡管增压器，能让从气缸内排出的废气不会相互搅扰，确保发动机作业功率之余，还能更好地拿捏发动机进气和排气的时长，进步燃油经济性。
通过涡轮增压后的空气温度都会过高，为了能够更好的确保发动机正常作业，所以一般涡轮增压车型都要装备中冷器进行降温。而Jeep选用的集成式水冷中冷器技能，不只冷却作用要比一般中冷器更高效，更紧凑的进气管路也能进步发动机的动力响应速度。
当然，咱们在现场还进行了实测，发现Jeep大指挥官的百米加快在很多同等级车型傍边的确是最快的，其间在现场的对手包含了凯迪拉克XT5丰田汉兰达等等。在短程加快中能有这样的成果，Jeep这款2.0T GME-T4发动机在涡轮响应速度方面占有必定优势。
除了刚刚说到的发动机技能以外，这款2.0T GME-T4发动机还融入了独立冷却EGR技能、变泵、低冲突零部件、增压器电控放气阀一共8项“黑科技”。在重视强动力的一起，防止无谓的动力耗费，进步燃油经济性。
Jeep作为一个“黑科技”玩家，一起被誉为“越野世家”，在控制方面当然也有它的独到之处。
在各大厂商都选用“当令四驱体系”的大潮之下，Jeep也不破例，但它们却提出了“4X4=17”的概念。这是因为Jeep现在的宗族车型大多数都搭载了Active Drive智能四驱体系，在Auto形式下能够智能应对17种场景下的各种路况，并且从两驱切换到四驱只需不到200毫秒，确保行进稳定性。
通过实践体会，装备Active Drive智能四驱体系的Jeep攻略者在现场绕蝴蝶桩的项目傍边，转向的确要比一些竞品车型愈加活络。
因为遇上雨天，场所比较湿滑，不少竞品车型都必定会呈现推头的现象，就连Jeep攻略者也在所难免，但推头的全体起伏并不算大，车身呈现的侧倾起伏也要优于部分竞品车型。
在这次的“黑科技”课堂上，除了发动机拆解、解说技能和场所试驾体会之外，厂家还组织了一次路途试驾。这次教授被分配到的车型是现在在市场上颇受重视的大指挥官。
值得一提的是，Jeep大指挥官选用了强度更高的车身，以及搭载了FSD四轮独立自适应减振体系，加上搭载的2.0T GME-T4发动机集成了多种技能，少不了的还有Active Drive智能四驱体系，可谓是集各种“黑科技”于一身。
在路途试驾傍边，Jeep大指挥官在动力方面体现充分，油门的响应速度还不错，涡轮的介入也不会很突兀。但是所搭载的ZF 9AT变速箱在换挡逻辑方面还有待优化，在匀速状态下需求超车时，变速箱切换到低挡位的动作会显得有些慵懒。
底盘质感扎实是一款美系车最基本的要素，而Jeep大指挥官在弯道中对侧倾的按捺也适可而止，合作FSD四轮独立自适应减振体系，全体驾乘质感令人满意。
至于在油耗方面，作为参阅，在大约55km的试驾旅程傍边，咱们所得的油耗在7L/100km左右，关于一款搭载四轮驱动体系的中型7座SUV来说，现已能算是一个很不错的成果。
众所周知，一直以来美系车都是出了名是“油山君”，要是一款搭载四轮驱动体系的车型就更不用说了，或许很多人都没料到Jeep会在进步发动机作业功率、下降油耗方面花这么大时间，这次他们所作出的成果，值得认可。
一起，这次Jeep也用举动去证明了：能做出低油耗的，不只仅只要日系车；玩发动机“黑科技”的，并不只仅只要本田一家。
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