上海大众高管被疑集体受贿，近期一封公开署名的实名举报信让上海大众前任和现任高管身陷“受贿门”，就连在途观车祸中罹难的刘坚也无法幸免，而上海大众近年来不断下降的品质也从另一面验证了上海大众高管受贿的质疑，如果是这样，那么刘坚途观车祸罹难或许就是他自作自受了。
据悉，这封实名举报信中涉及的金额超过1.4亿涵盖了工厂改造、零部件采购等各方面，上海大众前任总经理已于途观车祸罹难的刘坚和现任总经理张海亮都被指责受贿，而且举报信还声称“真实的情况远不止这些”，如果举报信所举受贿项目均为真，那么上海大众高管集体受贿的金额或将打破中石化原总经理创下的受贿金额约为2亿元的记录。而另一方面，该实名举报信的五名举报者中四人的身份已被证实都是上海大众或关联企业前任及现任中高层人员，这从另一面让人不得不重视这次的上海大众“受贿门”事件。
上海大众高层的集体贪腐，特别是零部件供应商体系的裙带化，给上海大众全系车型带来了严重的品质隐患。在各种公开的第三方调研与用户反馈中，旗下车型品质不佳的投诉，已然成为上海大众最大的问题。在2009年J.D.POWER新车质量调研(IQS)中，上海大众仅名列第19位，低于中国汽车行业总体水平，新车质量在国内所有合资车企位列倒数第三。在2010年J.D.POWER新车质量调研(IQS)中，车型众多的上海大众，是仅有的一家无任何一款车型，进入细分市场质量前三名的合资企业，遍布网络的POLO、途观自燃的报道也让人触目惊心(据网络推测，刘坚罹难的原因可能为途观涡轮增压器温度过高，导致撞击时油管接触涡轮导致的自燃)。
不断下降的品质，也连累的大众集团，有国际声誉的德国制造和大众品质的口碑也岌岌可危。品质不稳定和小毛病繁多，已然成为花了钱的人国产大众品牌车型的共识，同时也拖累了大众集团在华的另外一家车企一汽大众――尽管在各种调研中，一汽大众的品质远高于上海大众及行业中等水准，但仍然摆脱不了上海大众带来的品质口碑噩梦。
下面就让我们大家一起来回顾一下上海大众品牌车型在近年来发生的各种车祸事故，看看目前上海大众汽车到底都存在什么样的质量问题。
在上海大众各品牌汽车身上发生的事故中，最为人所注目的无疑就是致使刘坚罹难的上海大众途观车祸，2010年7月17日，上海大众总经理刘坚等四人在甘肃酒泉举行的经销商访谈和试乘试驾活动中，不幸遇难。有新闻媒体报道，刘坚罹难的原因可能为途观涡轮增压器温度过高，导致撞击时油管接触涡轮导致的自燃。
据传言现场目击者称：这次车祸不止是撞车而且撞车后产生爆炸。是大众经理自己要开车，驾驶的是大众的新车型途观，当时时速有220km/h，地点在敦煌去往瓜洲的路上，距离瓜洲收费站有2km处。目击者称自己也参加了这次活动，当时他就在现场，就跟大众经理车的后的第10部车。
从车身的结构来看，在碰撞时车头的吸能空间还是吸收了大部分撞击的能量，A柱有很大的可能是撞击时插入大货车下面造成的，但从驾驶席侧门来看前排的空间挤压坍缩不是很大。
此原因可能性很大。因为油的燃点为400多度。而途观发动机的涡轮增压系统能达到650度左右。机舱撞击后受到挤压，油管破裂后溅到涡轮上，一触即炸。不仅如此，涡轮散热导致机舱温度上升，燃油在高温环境很容易蒸发，油的蒸汽触及到涡轮，也会引发燃烧甚至爆炸，而且有了空气助燃，燃烧更充分。
一般来说，自然吸气的发动机也会发生爆炸，因为自然吸气发动机出气口温度也很高，但是几率一般会比涡轮增压发动机小N倍。一是因为当前自然吸气发动机出气口温度安全保护相对容易。二是涡轮增压器体积较大，等于在自然吸气发动机出口又接上了一个散热器。三是因为涡轮增压器的工作原理决定了涡轮增压器一定得安装在发动机出气口与进气口中间，设计位置不可能太偏离油路。风险进一步加大。四是因为涡轮增压器本身转子几十上百万转/min,自身又比自然吸气发动机排气口温度增高几百度（最高可达950-1050）。
一、认为涡轮增压器是被动工作，不会产生高于排气管的温度。原因上面已经描述，涡轮增压器温度=发动机排出废气温度+涡轮增压器转子摩擦产生温度+进气口空气压缩产生温度。实际温度远高于自然吸气发动机温度。
二、认为涡轮增压有降温系统，不会产生高温。普及型的涡轮增压器一般就是配备中冷器，它位于涡轮增压器与发动机进气口之间，作用是降低涡轮增压压缩后的空气温度，以提高发动机燃烧效率。一般将压缩空气降低100度左右，而对涡轮增压器进气口和转子部分降温效果不大。涡轮转子轴部分虽然属于油悬浮状态，但是人和散热都只能是相对的，最后的涡轮增压器高温仍旧无法避免。
三、认为自然吸气发动机与涡轮增压发动机都存在高温，所以导致自燃几率一样。同第（一）条所述。涡轮增压相对于自然吸气发动机，一是温度更高，二是高温面积更大，三是位置更接近于油路，所以发生油路碰撞引发自燃爆炸几率更大。几率可以点射与机关枪扫射来形容。
答：废气涡轮增压原理都是一样的，产生高温的副作用是相同的。但是降温措施和保护的方法不完全一样。简单来说，散热方式有风冷、油冷、水冷，效果都不一样，隔热材料等的选择也会降低隐患发生。但是势必将大幅度提升成本。所以，不是说所有带T的车的安全系数都是一样的。越高级的车安全性要越大一些。而途观的发动机（EA888）顶多算普及型的T，同Q5发动机比较一下就知道了，途观加油门会产生1秒多的油门迟缓现象，类似跟不上油的感觉，这是普及型涡轮增压器的常见缺点（进口tiguan这一现象不严重，怀疑自动调节可变气门被了）。
所以，选择涡轮增压发动机时，应看实际降温措施和保护的方法如何，做好能够实测，不要盲目听信于厂家宣传，比如，很多厂家故意将中冷器的作用描述为涡轮增压器降温。
其次，再好的降温保护措施都只能是相对的，发动机高速长时间工作后，最好能够停一段时间，让涡轮增压器缓缓气，如今很多涡轮增压发动机都带有自循环泵，不需要怠速运转，熄火也能自行降温了，给用户所带来方便。但是这也正证明了涡轮增压器会产生高温。
而在10月，又有一辆大众途观发生车祸，据悉，这次大众途观车祸是由于车主的疏忽大意，而从小山坡上飞下来，这些反面事例都提醒我们应注意提高自身的行车安全意识和改正不够良好的驾驶习惯。
汽车安全是全社会时刻关注的大问题，对于每一个拥有私家车的人更是如此。当您享受难得的假期打算长途旅行时，建议您最好来看看下面的这次有关国产大众途观的车祸，通过这一些反面事例警示自己，提高自身的行车安全意识和不够良好的驾驶习惯。
4月4日，在北海大道华美财富广场前近路口段，一辆白色上海大众POLO三厢小汽车，行驶到华美广场附近方向盘内部自燃起来。
今天下午15点40分左右，夏女士开着一辆白色上海大众POLO三厢自动挡小汽车，在北海大道往华美广场方向行驶的时候，方向盘内部突然开始冒烟，于是紧急拨打了119消防电话，消防队员几分钟后，就赶到了现场，在扑灭的过程中，消防队员用了不到2分钟时间，就把自燃车辆的烟雾给控制住了。
夏女士说：“今天天气没也怎么热，行驶到华美广场附近，突然方向盘就开始冒烟了，车窗又是紧闭着的，烟雾一冒出来，吓死我们了，还以为要发生爆炸了，我们就立刻下车来了，当时是我在开车，我堂弟还有小孩也在车上，当时真是吓出了一身冷汗。
问了下车主这车买了几年了，车主称：“忘记是几年买的了，但是当年在南宁买这辆上海大众POLO汽车的时候，店里的老板说这是全广西第二辆。”车主接着说到：“平时每年这车都是买全保的的，今年却没有买全保。”
消防官兵称：这辆大众POLO汽车自燃原因，是怎么引起的，暂时还无法确定，具体原因要权威部门的鉴定。
小编走近车子看了下，方向盘的位置却完好无损，但前节车厢的左下方都烧焦了，散发出一股浓烈的焦味，即使被水冲淡了，但是气味依然非常难闻，车内都积了4-5厘米的水。不了解是否是一些线路烧粘在一起了，导致车灯一直在闪个不停，喇叭也在不停的鸣叫着，车主想拔出钥匙熄火，可是怎么拔钥匙都拔不出来，后来车主打开前车盖看了下，前车内部未曾发现明显的燃烧痕迹。
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